Automobilio uždegimo ritė yra svarbi transporto priemonės uždegimo sistemos sudedamoji dalis.
Ankstyvieji automobiliai naudojo kontaktinio{0}}uždegimo sistemas; tokiose sistemose iš uždegimo jungiklio į uždegimo ritę tekėjo žemos-tampos srovė. Atsidarius pertraukiklio kontaktams, antrinė apvija generavo aukštos įtampos impulsą nuo 15 iki 25 kV.
Kalbant apie techninę struktūrą, uždegimo ritės išsivystė nuo atviros-magnetinės-schemos iki uždaros-magnetinės-schemos. Ankstyvuosiuose transporto priemonių modeliuose daugiausia buvo naudojamos atviros-magnetinės-grandinės, pasižyminčios didesniu magnetiniu pasipriešinimu; uždaros-magnetinės-grandinės, pasižyminčios mažesne magnetine varža ir didesniu energijos perdavimo efektyvumu, geriau tinka šiuolaikinėms elektroniniu būdu valdomoms sistemoms.
Šiuolaikinėse uždegimo sistemose naudojamas mikroprocesorinis valdymas su uždegimo pavaromis, kurias sudaro tokie komponentai kaip uždegimo moduliai, uždegimo ritės, skirstytuvai ir uždegimo žvakės. Tuo pačiu metu integracija tapo pagrindine tendencija; kai kuriuose transporto priemonių modeliuose dabar naudojamos nepriklausomos uždegimo ritės, -konfigūruotos atskirai kiekvienam cilindrui ir tiesiogiai prijungtos prie uždegimo žvakių,{2}}todėl sumažinamas energijos nuostolis.
Technologijų plėtra ir toliau tobulėja siekiant didesnio efektyvumo ir tikslesnės gamybos. Pavyzdžiui, Zunyi Changzheng Automotive Parts Co., Ltd. gavo patentą pavadinimu „Padėties nustatymo įrenginys uždegimo ritės maitinimo kištams suvirinti prie modulių“ – tai naujovė, kuri žymiai padidina padėties nustatymo tarp maitinimo kištuko ir modulio proceso efektyvumą.
