Perkant ar parduodant transporto priemonę būtinas žingsnis yra patikrinimas kelyje. Tačiau šio bandymo kelyje metu reikia atidžiai įvertinti transporto priemonės dinamines charakteristikas. Taigi, kas tiksliai sudaro transporto priemonės dinamiškumą?
Transporto priemonės dinaminės charakteristikos yra susijusios su jos vairavimo savybėmis, -nustatomis išilginių išorinių jėgų-, važiuojant tiesia linija keliu su geromis paviršiaus sąlygomis; iš esmės tai parodo transporto priemonės gebėjimą pasiekti reikiamą vidutinį važiavimo greitį. Iš šio apibrėžimo galime daryti išvadą, kad kelios pagrindinės sąlygos: kelio danga turi būti geros būklės (lygiai ar nuožulni), judėjimo būdas turi būti tiesi-linija, o pagrindines transporto priemonės judėjimo galimybes lemia išilginių išorinių jėgų įtaka, leidžianti pasiekti konkrečias eksploatacinių savybių ribas.
Kalbant apie šias dinamines galimybes, yra trys pagrindinės našumo metrikos: didžiausias transporto priemonės greitis, įsibėgėjimo laikas ir didžiausias greičių važiavimas (gebėjimas lipti). Kai transporto priemonė važiuoja lygiu keliu su geromis dangos sąlygomis ir pasiekia didžiausią galimą išlaikyti greitį, šis greitis apibrėžiamas kaip didžiausias jos greitis. Pagreičio laikas paprastai reiškia du konkrečius scenarijus: laiką, reikalingą įsibėgėjimui nuo stovimos pradžios, ir laiką, reikalingą įsibėgėjimui lenkimo manevro metu; šie rodikliai kartu rodo transporto priemonės įsibėgėjimo galimybes. Kintamasis "t" naudojamas pagreičio trukmei nuo stovimos pradžios žymėti; šis procesas paprastai prasideda pirmąja arba antrąja pavara, apima nuoseklų pavarų perjungimą ir matuoja laiką, reikalingą tam tikram, iš anksto nustatytam atstumui įveikti. Panašiai įsibėgėjimo laikas, reikalingas lenkimo manevrams, taip pat gali būti pavaizduotas „t“; daugeliui transporto priemonių ši metrika matuoja laiką, reikalingą įsibėgėti visu akceleratoriumi -paprastai greitkelyje-, kai važiuojama aukščiausia arba antra-aukščiausia pavara, pradedant nuo pradinio maždaug 30 arba 40 km/h greičio.
