Įprastoje uždegimo ritėje yra du apvijų rinkiniai: pirminė ir antrinė. Pirminėje apvijoje naudojama storesnė emaliuota viela, kurią paprastai sudaro 200–500 apsisukimų maždaug 0,5–1 milimetro skersmens vielos. Antrinėje apvijoje naudojama daug smulkesnė emaliuota viela, kurią paprastai sudaro 15 000–25 000 apsisukimų vielos, kurios skersmuo yra maždaug 0,1 milimetro. Vienas pirminės apvijos galas jungiamas prie transporto priemonės žemos{12}}tampos maitinimo šaltinio (+), o kitas galas jungiamas prie perjungimo įrenginio (pvz., pertraukiklio). Vienas antrinės apvijos galas jungiamas prie pirminės apvijos, o kitas – prie aukštos{15}}tampos išvesties gnybto, kad būtų tiekiama aukštos{16}}tampos elektros energija.
Atsižvelgiant į jų magnetinės grandinės struktūrą, uždegimo ritės pirmiausia skirstomos į du tipus: atvirą magnetinę grandinę ir uždarą magnetinę grandinę. Atviros magnetinės grandinės uždegimo ritės šerdis paprastai yra laminuota konstrukcija; jis pasižymi didesne magnetine varža ir didesniu magnetinio srauto nuotėkiu, todėl energijos konversijos efektyvumas yra santykinai mažesnis. Ir atvirkščiai, uždaros magnetinės grandinės uždegimo ritės šerdis yra kvadrato („口“) arba stačiakampio („日“) formos; jis pasižymi mažesniu magnetiniu pasipriešinimu, minimaliu srauto nuotėkiu ir dideliu energijos konversijos efektyvumu. Be to, jis yra kompaktiškesnis ir tapo dominuojančiu tipu šiuolaikinėse elektroninėse uždegimo sistemose.
Be to, siekiant užtikrinti aukštos{0}}įtampos izoliaciją ir efektyvų šilumos išsklaidymą, uždegimo ritės vidus dažnai užpildomas dielektrine medžiaga, pvz., epoksidine derva arba izoliacine alyva. Tobulėjant technologijoms, kai kurios šiuolaikinės uždegimo ritės tapo dar labiau integruotos. Mechaninėse konstrukcijose taip pat daugiau dėmesio skiriama apsauginėms savybėms,-pavyzdžiui, įtraukiant papildomus apsauginius komponentus, kurie pagerina ritės prisitaikymą prie aplinkos ir ilgaamžiškumą.
